L'outil pour plus de circularité dans le secteur de la construction

Les passeports matériaux sont cruciaux
pour la transition vers une économie circulaire

De nouveaux outils sont développés pour faciliter la transition du secteur de la construction vers plus de circularité. Parmi ces outils, les passeports matériaux représentent une opportunité majeure. Il s'agit d'un outil dans lequel sont stockées des données relatives à un matériau, un produit ou à un bâtiment. La recherche sur les possibilités des passeports matériaux battant toujours son plein, le CSTC a organisé un webinaire au cours duquel différents intervenants ont expliqué les méthodes développées et l'état d'avancement de la recherche.

Que sont les passeports matériaux ?

Les passeports matériaux sont un outil crucial pour évoluer vers une économie plus circulaire. Dans une économie circulaire, la première chose à faire est de s'assurer que les matériaux conservent leur valeur le plus longtemps possible. Cela peut se faire en les réparant à temps, mais aussi en les réutilisant dans un nouveau projet lorsqu'il n'y a pas encore de défauts. Un deuxième objectif de l'économie circulaire est de réduire autant que possible la montagne de déchets. Les déchets sont alors considérés comme 'un matériau sans identité'.

L'industrie est disposée à partager des informations dans le cadre des passeports matériaux, mais pour cela, il est nécessaire de disposer d'un modèle standardisé

Le concept de passeports matériaux est un outil qui donne une identité à un matériau, un produit ou une construction, en quelque sorte. Un tel passeport contient des informations pertinentes et fiables avec des données statiques (par exemple, l'année de production) et dynamiques (par exemple, le cycle de réparation). La forme et le contenu concrets d'un passeport matériel dépendent des objectifs que l'on veut atteindre avec cet outil. En effet, les possibilités sont multiples :

• Assurer la circularité future ;
• Faciliter la mesurabilité de la circularité ;
• Soutenir le choix de matériaux circulaires ;
• Faciliter la maintenance ;
• Faciliter l'application de nouveaux modèles commerciaux (tels que le leasing).

Buildings as Material Banks (BAMB)

La première intervenante de la journée était Caroline Henrotay de Bruxelles Environnement. Elle a travaillé sur le projet de recherche 'Buildings as Material Banks' (BAMB), dans le cadre duquel des concepts et des lignes directrices ont été élaborés pour les passeports matériaux, entre autres. Ce projet BAMB a eu un impact sur plusieurs autres initiatives concernant les passeports matériaux. Lisez tout à ce sujet ici.

 

Product Circularity Data Sheets (PCDS)

Ensuite, Hein van Tuijl, directeur général d'EPEA Benelux, a pris la parole. EPEA est un organisme de recherche et de conseil qui aide les industries à développer et à fabriquer des produits sûrs et ayant une application circulaire.

Nécessité d'une normalisation internationale

L'EPEA a une expérience des passeports matériaux depuis les années 1990 et a remarqué qu'un système de passeport ne peut fonctionner que s'il est normalisé au niveau international. Cette réalisation a été le point de départ de la collaboration d'EPEA avec le projet BAMB. Ce projet a encouragé le ministère luxembourgeois de l'Économie à investir dans la normalisation internationale des passeports de matériaux, à l'aide de fiches sous le nom de ‘Product Circularity Data Sheets’ ou PCDS.

intérêt des PCDS

Les PCDS sont nécessaires car les informations sur les produits sont généralement disponibles, mais elles sont très dispersées et ne sont pas proposées de manière structurée. Par conséquent, des ambiguïtés sur la composition des produits apparaissent déjà dans la chaîne. En outre, les informations disponibles sont rapidement perdues lorsque le produit atteint la phase d'utilisation. Cette situation est à son tour problématique pour la démolition, où le risque de déclassement est imminent si l'on ignore comment un matériau peut être recyclé. Un autre problème est que ce manque de connaissances signifie que des matériaux dangereux sont (à tort) recyclés.

En outre, avec les passeports matériaux, le but est de créer un mécanisme de retour d'information vers l'industrie, qui peut ensuite utiliser ces données pour améliorer ses produits en termes de circularité. C'est pourquoi, dans le cadre du projet BAMB, plusieurs rencontres ont déjà eu lieu avec l'industrie. Les réactions ont montré qu'il y a certainement une volonté de partager les informations, mais que le besoin d'un modèle standardisé passe avant tout. Les fabricants peuvent ainsi économiser du temps et de l'argent, mais il est surtout possible d'afficher correctement des données confidentielles (provenant par exemple d'entreprises chimiques ou de l'industrie des additifs).

Comment instaurer les PCDS ?

Le concept des PCDS est que chaque fabricant peut générer ses propres fiches. Le fournisseur du matériau de base peut alors commencer à partager ses informations, après quoi la fiche de données est transmise à la partie suivante de la chaîne, qui ajoute alors ses données, et ainsi de suite. Cela se poursuit jusqu'à ce que les informations les plus récentes soient enfin disponibles au moment de l'utilisation du produit. Il est important que l'environnement dans lequel les données sont disponibles soit dynamique. De cette manière, la maintenance d'un matériau peut également être ajoutée aux PCDS.

 

CB'23 aux Pays-Bas

Jeroen Vrijders du CSTC a remplacé Marijn Emanuel pour l'état des lieux aux Pays-Bas en matière de passeports matériaux. En effet, les Pays-Bas soutiennent une approche circulaire depuis un certain temps déjà et se sont fixé pour objectif d'avoir mis en place un fonctionnement totalement circulaire d'ici 2050. Etant donné que le secteur du bâtiment en fait également partie, la plate-forme CB'23 a été créée pour mettre en relation toutes les parties ayant des ambitions circulaires. La plate-forme vise à obtenir des accords nationaux sectoriels pour la construction circulaire d'ici 2023.

Passeports pour le secteur de la construction

La plate-forme CB'23 ne considère pas la construction circulaire comme un outil, mais comme un moyen. Ils entendent par là que la construction circulaire doit contribuer à la protection des stocks de matériaux, de l'environnement et de la valeur existante. C'est à partir de cette philosophie que diverses initiatives ont été mises en place pour élaborer des accords concrets.

Il y a deux ans, CB'23 a publié un premier guide pour créer un cadre commun pour ces passeports. La plate-forme a traité des principes de base et des lignes directrices, mais a également mis en évidence la manière de s'assurer que les passeports matériaux sont utilisés efficacement. L'année dernière, un deuxième document d'orientation a été publié, dans lequel le même contenu a été complété par une meilleure compréhension des conditions préalables et de la structure des données dans les passeports.

Dans la deuxième ligne directrice, une longue liste de tout ce qui peut être inclus dans les passeports matériaux a été ajoutée. Au cours d'un projet, cette longue liste peut être utilisée pour sélectionner les informations exactes nécessaires en fonction du ou des objectifs visés. L'intention n'est donc certainement pas de remplir toute la longue liste d'informations.

gestion des données

Au sein de CB'23, on a récemment accordé plus d'attention à ce que l'on appelle la gestion des données, ou comment traiter les données disponibles dans les passeports matériaux. Il s'agit de la structure et de l'informatique derrière le système, mais aussi de l'accessibilité. Qui a le droit d'accéder à quoi, et surtout, qui a le droit de changer quoi ?

 

Passeports matériaux du CSTC

Le dernier intervenant de la journée était Michael Moradiellos de Drees & Sommer. Cette entreprise est active dans le domaine du principe Cadle-to-Cradle depuis un certain temps déjà, et a donc déjà une solide expérience concrète dans ses projets.

Les passeports matériaux, une sorte de passeport énergétique

Pour Drees & Sommer, les passeports matériaux sont l'équivalent d'un passeport énergétique, mesurant la circularité d'un matériau, d'un produit ou d'une construction. Des informations sont fournies sur la santé selon le principe Cradle-to-Cradle, le désassemblage, la mesure dans laquelle les matériaux peuvent encore être séparés les uns des autres, la recyclabilité, etc. Toutefois, il est crucial - comme cela a été mentionné à plusieurs reprises au cours du webinaire - que ces informations soient présentées de manière claire. Par exemple, s'il s'agit d'un passeport au niveau du bâtiment, les différents passeports relatifs aux matériaux de construction utilisés devraient être associés au sein d'une plate-forme.

Mesure de la circularité

Lorsque toutes ces informations sont disponibles, il est possible d'agir sur la circularité dès la phase de conception et lors de l'assemblage. En effet, lorsque les propriétés spécifiques d'un matériau ou d'un produit sont clairement connues, il est plus facile pour les architectes de travailler de manière circulaire. Et cela ne doit pas se limiter à une nouvelle construction.

En effet, un passeport peut également être utilisé pour communiquer entre les différents acteurs du processus de conception et de construction lorsqu'il s'agit d'un bâtiment existant. Dans ce cas, une évaluation de la circularité peut être effectuée pour déterminer la meilleure option : une rénovation en profondeur ou une démolition/reconstruction bien pensée. Un 'passeport de circularité du bâtiment' comprend des informations sur la santé des matériaux utilisés, la structure du bâtiment, les techniques d'assemblage, etc. Un bâtiment peut donc facilement être évalué partie par partie, avec des informations suffisantes sur les matériaux utilisés et ce qu'il faudrait idéalement en faire : renouveler, recycler ...