WELKE MOGELIJKE SCHADE NA DE PRODUCTIE?
Roest door slecht onderhoud
De lakker zal een geschikt verfsysteem kiezen, aangepast aan de gebruiksomgeving: binnen/buiten, aan de kust, in de stad … Maar dan nog draagt ook de eindgebruiker de verantwoordelijkheid om de stalen profielen correct en regelmatig te onderhouden. Aan de kust bijvoorbeeld wordt een niet-beregend profiel enorm op de proef gesteld door de grote hoeveelheid zout die zich op de profielen opstapelt. Ook op andere profielen drogen aan de kust bijvoorbeeld resten van zout water op. Indien je daar niets aan doet, dan loop je op termijn alsnog risico op roest.
Vliegroest door metalen stofdeeltjes
In de buurt van (snel-)wegen of spoorwegen kunnen metalen stofdeeltjes rondvliegen, bijvoorbeeld roest afkomstig van remschijven, die op het schrijnwerk terechtkomen en daar beginnen te roesten. Dat tast eerst de bovenste poederlaklaag aan, waarna de volgende laag en uiteindelijk het metaal worden aangetast en beginnen roesten.
Inwendige corrosie door water
De binnenzijde van een profiel wordt niet behandeld. Het is dus cruciaal dat die nooit met water in contact komt. Dat risico bestaat onder meer wanneer de kit tussen het glas en het profiel loskomt, waarna zich al snel corrosie vormt.
Schade op hang- en sluitwerk
Na verloop van tijd kan het hang- en sluitwerk kleine krasjes vertonen door bijvoorbeeld sleutels. Die schade heeft vooral een esthetische minwaarde en leidt niet meteen tot roest, gezien de aanwezige zinklaag van de metallisatie in dergelijke gevallen als een kathodische beschermer fungeert. Het grootste probleem voor sloten en scharnieren is achtergebleven straalmiddel. Straalkorrels uit bijvoorbeeld aluminiumoxide of staal zijn zodanig hard, dat ze alle sluitingen volledig stukmaken. Het probleem ontstaat meestal tijdens het transport, waarbij straalkorrels door de manipulatie in de mechaniek van een slot terechtkomen. De gevolgen laten zich vrij snel blijken.
Schade tijdens transport en plaatsing
Last but not least: de profielen lopen mogelijk ook schade op door het transport. Zowel bij het aanleveren van de ramen en deuren bij de lakker als wanneer de lakker de goederen terugbezorgt aan de constructeur-ramenmaker. Of het profiel geraakt beschadigd tijdens het lakken, doordat het verkeerd opgehangen wordt en valt. Ook tijdens het plaatsen kan een profiel van een raam of deur schade oplopen. Dan is voorzichtigheid eveneens geboden. Is een profiel vooraf beschadigd of verwrongen, dan wordt dit meteen duidelijk bij de plaatsing. Het spreekt voor zich dat een goede leverancier al die problemen zo veel mogelijk probeert te vermijden.
